Директор FS Mackenzie Екатеринбург, Александр Степанов о ситуации в логистике Уральского региона.

Иногда ставку на перевозку сборного груза можно посчитать очень легко. Если у вас есть объем и вес груза, маршрут перевозки - вы можете воспользоваться нашим онлайн калькулятором.

Но если итогового объема и веса нет, а есть многочисленные габариты грузовых мест - задача становится сложнее. Кто-то «загоняет» эти цифры в эксель, настраивая формулы, или высчитывает кубатуру каждого грузового места на обычном калькуляторе, записывая предварительные данные на листочке бумаги.

Наши менеджеры сами постоянно сталкиваются с такой не очень полезной ручной работой и пришло время от нее избавиться! Мы разработали инструмент, как можно быстро упростить работу по расчету ставок. Увидеть предварительную версию нашего решения можно на видео в stories нашего канала.

Инструмент будет работать только в личных кабинетах клиентов тк загрузка данных в калькулятор привязана к аккаунту пользователя. Если у вас еще нет личного кабинета - самое время им обзавестись, напишите нам об этом.

Функционал на desktop и мобильной версии калькулятора будет доступен уже в мае.

Министерство международной торговли опубликовало официальный нотис о запрете в импорте, экспорте и транзите Израильских товаров через территорию Турции. К сожалению, мы не сможем принимать букинги из/в Израиль в наших сборных и авиационных сервисах через Турцию.

Турция перестает быть очень привлекательной для транзита экспортных грузов, в том числе морской сборки. Для дальнейшей отправке грузов из Турции в Эмираты, Китай, Сингапур морские линии отказываются принимать грузы с российскими отправителями. Даже, когда груз идет в составе сборного контейнера с MBL, в котором турецкий агент-отправитель и, к примеру, китайский агент-получатель.

В связи с указанными сложностями, отправляем первую тестовую экспортную LCL консоль из Новороссийска в Индию, порт Nhava Sheva. Планируем использовать данный порт как транзитный хаб для наших экспортных сборных грузов.

В Турцию пока будем отправлять только турецкие грузы, без транзитных.

Срок доставки грузов из Китая в Шушары по ж/д сейчас составляет около 21 - 25 дней.

На картинке - одна из последних ж/д накладных. Погрузка сборного контейнера в Китае 13 апреля, доставка в Шушары 4 мая. Итого 21 день, включая оформление в Забайкальске.

Контейнер растарили на складе 6 мая и в тот же день выдали документы клиентам для таможенного оформления.

Рассчитать ставку и разместить букинг на LCL перевозку по железной дороге в Санкт-Петербург, Москву и Екатеринбург можно по этой ссылке.

В калькуляторе в личном кабинете со вчерашнего вечера доступна новая функция: распознавание запроса.

Вы можете скопировать строку с запросом и емейла или пакинг-листа и наш инструмент самостоятельно заполнит поля калькулятора и поможет рассчитать ставку.

Инструмент построен на базе последней модели ИИ GPT-4o, и с достаточно высокой точностью обрабатывает запросы разного уровня сложности. На видео мы показали, как это работает.

Пока обрабатывает только текстовые данные, но понимает различные единицы измерения: сантиметры, метры, миллиметры, дюймы, кг, граммы, тонны, фунты (актуально по запросам из Индии и ОАЭ). Также работает с диаметрами, но переводит в обычные кубические метры, а не в объем цилиндра, что по нашему мнению, корректно. Обрабатывает пока только импортные запросы.

Это первая версия инструмента, поэтому просим перепроверять данные и сообщать нам, если заметите ошибки и сбои в работе.

Краткий обзор инфраструктуры для LCL сервиса через порт Новороссийск.

Отправляем экспортный сборный контейнер из Новороссийска в Индию.

🏗 Затарка: до конца следующей недели
🚢 Дата отправки из Новороссийск: 08 июня
▪️ Морская линия: ECON, ТТ 20-25 дней до Nhava Sheva

Индию используем как транзитный хаб для доставки экспортных грузов по Индии, ЮВА, а также странам Ближнего Востока. Ранее этим транзитным хабом была Турция, однако из-за проблем с приемкой российских грузов, мы меняем маршрут наших отправок.

Активно принимаем новые букинги, все ставки есть в онлайн калькуляторе.

Способы расформирования сборных контейнеров.

❗️C 1 июня наш калькулятор с общим доступом будет отключен на неопределенное время для проведения профилактических работ и перенастройки. При этом, калькулятор в личном кабинете будет работать в обычном режиме и со скидкой 5%, а также функцией распознавания запросов через ИИ.

Убедительно просим вас использовать личный кабинет для доступа к калькулятору и другим полезным инструментам нашего сервиса. Вы можете войти в него по этой ссылке, а если у вас еще нет аккаунта - зарегистрировать его по этой ссылке. Если вы забыли пароль к вашему ЛК - его можно восстановить по этой ссылке.

Если у вас возникнут какие-то сложности с доступом в ЛК - напишите нам. Например, по кнопке в закрепленном сообщении.

С 1 июня мы открываем новый прямой LCL сервис из Циндао – Владивосток.

Выходы еженедельно. Время в пути 6-8 суток. Растарка 2 рабочих дня на ВМТП.

Далее можно забрать груз самостоятельно или заказать у нас доставку по РФ, включая сборный сервис в Москву с транзитным временем 12 дней.

Ответы на популярные вопросы по сервису Маршрутка со ст. Электроугли:

❓Вы принимаете в этот сервис грузы, которые прибыли на ст. Электроугли не с вашим ж/д сервисом?
❗️Да, мы принимаем грузы прибывшие как в нашем сборном контейнере, так и в контейнере другого оператора сборного ж/д сервиса. Самое главное условие - груз должен быть выпущен и находиться на СВХ ОблТрансТерминал.

❓Как оформить доверенность на выдачу груза на складе ОТТ для передачи вашему водителю?
❗️Абсолютно так же, как и по обычному вывозу, в доверенности вы указываете данные на нашу машину и общий процесс остается без изменений.

❓Как мне посчитать тариф по тяжелому грузу объемом 1 куб. м. и весом 600 кг?
❗️Наш тариф предполагает, что вес 1 куб. м. не более 333 кг. Это значит, что для данного груза следует брать тариф как за 2 куб.м. Округление происходит в большую сторону.

❓Как мне посчитать тариф по легкому грузу объемом 10 куб. м. и весом 1500 кг?
❗️Наш тариф предполагает, что вес 1 куб. м. не более 333 кг. Это значит, что для данного груза следует брать тариф как за 10 куб.м.

❓Как мне посчитать ставку на вывоз в вашем онлайн калькуляторе? Обязательно ли заполнять международную часть?
❗️Нет, вы можете посчитать только вывоз со станции без международной части. Пример смотрите на скриншоте.

Как вели себя тарифы на доставку сборных грузов различными видами транспорта в мае? Итог обновлений нашего онлайн калькулятора.

▫️ж/д сборка немного подорожала, сказывается нехватка оборудования в Китае. Тарифы по сервису на Екатеринбург выросли более, чем тарифы на Санкт-Петербург и Москву

▫️морская сборка в цене не изменилась, ни по сервису на Санкт-Петербург, ни на Владивосток. По некоторым портам тарифы даже снизились, прежде всего по сервису из Qingdao во Владивосток, а также по маршрутам через Индию в Санкт-Петербург

▫️авиационная консолидация стала доступнее, тарифы из Китая и Турции в Москву стали еще ниже. Тарифы из Китая в Санкт-Петербург остались прежними. Однако сложности с отправкой авиа грузов из Индии, тарифы сильно зависят от авиакомпании, и тут, конечно, наблюдаем подорожание.

Первое официальное закрытие одного из "новых перевозчиков".

ТРАНСМАСТЕРС приняли решение о ликвидации и назначении ликвидатора.

Требования кредиторов могут быть заявлены в срок до 23.08.2024 по адресу: 190005, г. Санкт-Петербург, пр-кт Измайловский, д. 29, литер И, помещ. 13Н, комната 12, офис Д32

Особенности рынка ж/д сборки в Москву, Санкт-Петербург и Екатеринбург.

Сингапур, второй по загруженности контейнерный порт в мире, сталкивается с серьезными заторами, вызывающими значительные задержки в доставке. По данным Linerlytica, контейнеровозы должны ждать до семи дней, чтобы пришвартоваться в Сингапуре, поэтому в дороге задерживается до 450 000 TEU.

Заторы вызваны, прежде всего, наплывом судов из-за кризиса в Красном море и судами, обходящими менее загруженные порты, такие как порт Кланг в Малайзии. Между тем, серьезные задержки вынуждают перевозчиков пропускать рейсы из Сингапура, создавая необходимость перегружать грузы в других портах Азии. Перегруженность Сингапура также существенно повлияла на регулярность сервисов между Азией и Европой.

Сейчас многие азиатские порты сильно перегружены: на долю Юго-Восточной Азии и Северо-Восточной Азии приходится 26% и 23% глобальных узких мест соответственно. Linerlytica ожидает, что в июне перегруженность портов ухудшится. Перегруженность портов также оказывает значительное давление на ставки в преддверии запланированного повышения ставок судоходными линиями на 1 и 15 июня.

Около 2 миллионов TEU в настоящее время заблокированы из-за заторов во всем мире, что эквивалентно почти 7% мирового судоходного флота.